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產學研專家暢談商用車未來新趨勢

2024-1-8 12:10:26 來源:2023青山湖峰會 編輯:2023青山湖峰會 關注度:
摘要:隨著智能技術與汽車產業的深度融合,商用車智能化、電氣化成為行業發展趨勢,智能駕駛也自然成為了商用車行業探索的熱門領域。... ...

隨著智能技術與汽車產業的深度融合,商用車智能化、電氣化成為行業發展趨勢,智能駕駛也自然成為了商用車行業探索的熱門領域。在此背景下,所托瑞安以“漸進、創新、價值”為主題,發起并主辦了2023青山湖峰會暨商用車智能駕駛生態大會,同期,由智駕網出品人賈紅兵主持,齊聚了五位來自商用車智能駕駛行業上下游的專家教授,帶來了一場精彩的行業圓桌會議。他們圍繞商用車智能化發展進行深度探討,旨在暢通行業信息壁壘,助推商用車行業發展。


商用車行業的未來發展趨勢有哪些?


行業趨勢一、競合共贏——行業生態重塑的關鍵

當前,商用車行業進入智能化發展全新階段,其內涵與外延不斷豐富擴展,已經從傳統鏈式演變成產業鏈上下游多個主體共同參與,促成更加精細化專業化的分工,最終構建一個互生共贏的群體生態。所托瑞安始終堅持與各界攜手,共同推進行業的良性發展,創始人兼CEO徐顯杰認為,中國的商用車智能化市場發展勢頭強勁,市場廣闊,每個細分領域都是一片藍海,因此整個市場所遇到的競爭對手其實都是可以競合共贏的合作伙伴,是可以攜手共同推動市場發展的重要力量。來自赤灣東方物流大車隊事業部總經理周滿,在現場也分享了與所托瑞安實現深入合作體現出的安全和經濟價值,現如今,雙方的合作已深入到技術共研和資源共享的層面。

未來所托瑞安希望與產業鏈上下游更多的合作伙伴一同攜手補強產業價值鏈,為商用車智能化發展提質增能。


行業趨勢二、漸進之路——行業穩步邁進的基礎

目前我國乘用車已邁進智能化發展的快車道,為商用車智能化發展提供了可借鑒的經驗,但如今商用車智能化技術的應用遠遠沒有普及。其根本原因在于商用車的生產資料屬性,對成本更加敏感,應用場景也更加復雜,這就決定了商用車沒辦法照搬照抄乘用車智能化發展路線,“漸進”才是行業發展最穩妥的前進方式。

針對這一話題,重慶大學鄭玲教授認為商用車是運載工具,品種多,場景復雜,需要大量實際里程數據去支撐,數據驅動是行業趨勢。同濟大學教授,國際汽車工程師學會會士韓志玉教授充分肯定所托瑞安的“漸進式”之路,工業化一定要遵循漸進的原則,方法是創新,漸進是路線,價值是目的。智駕網出品人賈紅兵贊許道:“漸進、創新、價值是所托瑞安給智能駕駛提供的一種價值觀,也是一種方法論”!皾u進式”是所托瑞安為商用車智能化發展提供一個切實可行并能夠實現產業化落地的創新思路。


行業趨勢三、智能底盤技術——商用車智能化的核心

智能駕駛的發展催生了行業對智能底盤技術的重視,主要有滑板底盤和線控底盤兩個發展方向,它們各有優勢,現場的專家教授也針對智能底盤技術方向進行了熱烈的激辯。重慶大學鄭玲教授直言比較看好線控底盤。吉利商用車研究院總工程師郭立書持不同看法,認為智能底盤技術的選擇必須符合兩點要求,一是要符合應用場景,二是要符合應用時機。如果能滿足舒適性、制動性,在動力系統要求一致的情況下滑板底盤是比較好的選擇。無論是線控底盤抑或是滑板底盤,智能底盤技術已成為了智能化、電氣化后的商用車核心部件,需要受到行業更多的重視是毋庸置疑的。為此,所托瑞安自2018年專研線控底盤領域,將其作為第二增長曲線、第二戰略支柱來投入,未來還將成為“所托定義車”的核心技術組成部分裝車。


行業趨勢四、大模型——行業發展的新動能

ChatGPT的誕生改變了人類各行各業與人工智能的關系,大模型也將在算法、數據閉環等環節全面賦能智能駕駛,但商用車的大模型訓練與乘用車有所不同。乘用車品種少,運行路況相對單一,推行大模型也相對容易,而商用車恰好相反,其需要做的工作更細致,周期長,投入大,因此需要在智能駕駛大趨勢下加上一個時間軸,以大數據和多維度訓練大模型。所托瑞安以“漸進式”思路發展智能駕駛技術,擁有了里程和場景均在行業領先的車輛實際行駛數據積累,在仿真的環境下搭建一個基于中國實際路況的訓練測試平臺,這個平臺賦能行業實現共同進步。


行業趨勢五、智能駕駛——商用車發展的終極目標

商用車的未來是智能駕駛或者無人駕駛的未來。這是行業發展趨勢,也是商用車優化成本的必然。商用車的主要成本中,人力占40%,油耗占30%,智能化可以減少人力和油耗支出。那么,智能駕駛能否完全取代人類司機?在乘用車領域,當駕駛員疲勞或壓力大,不愿開車時可以交給自動駕駛。但在商用車領域,與其說自動駕駛會取代駕駛員,不如說智能駕駛降低了駕駛商用車的門檻,解決了駕駛員缺口龐大、貨運成本高等難題。不過商用車真正實現無人駕駛,目前來看還有很長的路要走。智能駕駛技術作為一種輔助駕駛的手段還將持續很長的時間,人的駕駛主體地位,短時間內無法完全取代。


行業趨勢六、放開試點——行業發展的重大利好

2023年11月,中國放開L3/L4級自動駕駛試點的相關《通知》對于整個汽車產業來說是重大的利好,但目前放開的試點更多還是針對于乘用車,在劃定區域和路段行駛。乘用車在智能化和電氣化起步比商用車早,實現智能化的硬件基礎也比商用車好,因此在政策法律上的引導也比商用車要早。商用車由于行業屬性決定了放開試點還需要一段時間,但是這個利好政策是一個信號,一種激勵,將成為商用車實現智能化轉型的助推劑。


針對商用車未來發展趨勢,專家教授們帶來了一場尖端思想碰撞的盛宴。商用車智能化領域是一片新藍海,也是一場科技革命和商用車行業高質量發展的考驗,需要產業上下游共同探索,開辟我國商用車行業發展的新征程。在這條前進路上,所托瑞安始終堅定認為:商用車智能駕駛的春天一直都在。所托瑞安愿與更多的行業伙伴攜手,迎著行業發展的春風,共同促進商用車智能化進程。

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